马自达正在准备明年推出SkyActiv-X发动机，该公司表示，其火花控制压缩点火技术可能使其比电动汽车更环保。

虽然电动汽车不产生任何排放，但它们运行在通常由化石燃料产生的电力上。因此，马自达表示，“电动动力系统目前不能满足.社会大幅减少温室气体排放的愿望。”正因为如此，该公司正专注于提高内燃机的效率。

尽管听起来像是电动汽车游戏迟到的借口，但马自达说，目前全球三分之二的电力生产依赖于化石燃料。该公司还表示，其“不诚实”的说法是，电动汽车的排放量为零，因为它不能解释在为电动汽车发电时产生的污染物。

马自达认为，一种更现实的测量方法是考虑到“燃料提取、制造和运输”的Well-to-Wel方法。这比目前的坦克到Wel方法涉及的要多得多，这种方法只考虑车辆行驶时产生的排放因素。

根据马自达的计算，一辆中型电动汽车每100公里（62英里）需要20千瓦时的电力，而生产那么多电力所需的煤将意味着汽车的排放量为200克/公里。该公司表示，这比使用汽油（156克/公里）或液化石油气（100克/公里）驱动的车辆要糟糕得多。

马自达接着说，使用Well-to-Wel计算表明，电动汽车的平均排放量为128g/km，这取决于电力的产生方式。具有“可比功率”的SkyActiv-G车型的排放量为142克/公里，但该公司指出，如果发动机的电力是由煤或石油产生的，则其二氧化碳排放量低于电动汽车。

由液化石油气产生的电力驱动的电动汽车非常清洁，但马自达相信，即将到来的SkyActiv-X发动机将能够与其良好的排放相匹配。

虽然马自达对SkyActiv-X发动机寄予厚望，但它并不完全避免电气化。公司计划在2019年引进一种电动汽车和温和混合动力技术..六年后，2025年，该公司将提供一种插电式混合动力车。

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