继沃尔沃(Volvo)在7月表示，其阵容中的每辆汽车到2019年都将实现某种形式的电气化之后，阿斯顿·马丁(Aston Martin)是致力于全电动化阵容的最新汽车制造商。

但是，对于小批量的异国情调跑车制造商而言，阿斯顿·马丁对电气化的承诺要深得多。

可以理解，它的时间表并不比沃尔沃短，首席执行官安迪•帕尔默(Andy Palmer)指出了2020年代中期的日期。与沃尔沃不同，阿斯顿·马丁还计划使这项技术成为可选技术，而不是标准技术。

“到2020年代中期，我们将实现100%混合动力，”帕尔默在最近的一次采访中对英国《金融时报》表示。

更进一步，阿斯顿·马丁计划提供越来越多的纯电动汽车。根据Palmer的说法，到下一个十年末，大约有四分之一的产品将具有电池选项。

阿斯顿·马丁的首款混合动力车将是将于2018年推出的Valkyrie超级跑车。一年后，阿斯顿·马丁将推出其Rapide轿车的纯电动版本。但是，这些将是限量版型号。阿斯顿·马丁(Aston Martin)的首批常规生产混合动力和电动汽车将是DBX SUV的变体，将于2019年投入生产。

由于严格的排放标准和潜在的禁止仅由内燃机驱动的汽车的禁令，即使是像阿斯顿·马丁这样的小批量异国情调的品牌也正在转向电气化。竞争对手法拉利，迈凯轮，梅赛德斯-AMG和保时捷也在向电气化道路迈进。好消息是该技术可以增强驾驶体验。例如，电动机非常适合低端扭矩。

在其他阿斯顿·马丁新闻中，《金融时报》报道说，阿斯顿·马丁将于2020年推出的中置发动机超级跑车可能将配备V-6。该汽车制造商当前的模型依靠V-8和V-12发动机，因此任何V-6都将是全新的单元。V-6将在更大的装置上提供效率和包装优势。这也将有助于汽车免除惩罚性税，而这些国家是根据发动机尺寸征税的，中国就是其中之一。

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