在雪佛兰和福特之间长达半个世纪的长期赛车中，谁拥有更好的卡车，战斗的命运从一个拳击手转向另一个拳击手。一家公司尝试新的东西，他们的对手因其缺陷而击中他们; 一家公司没有改变，另一家公司因为过于传统而受到打击。

对于2018年来说，GMC(通用汽车的卡车末端)真正打击了他们的“专业级”概念。

可识别和功能

2018年的GMC Yukon Denali展示了他们推动的三个主要领域：全新的，以GM为中心的多维格栅，Hydra-Matic 10速自动变速箱以及一系列以工作为导向的标准功能。新的格栅除了更别致的外观外，还隐藏了许多实用功能，例如散热器的气流更大。在格栅后面有活动的航空百叶窗，在高速公路的某些条件下关闭，减少了空气阻力并提高了效率。

格栅的新外观来自于GMC设计师如何通过多层雕刻格子以分层方式演变当前的Denali格栅。其他当前和较新的GMC模型，如阿卡迪亚和地形，也可以看到同样的主题。新的格栅由HID前照灯和LED Signature Lighting包围。

“这是一个更令人兴奋和复杂的设计，同时作为GMC Denali家族的一部分立即被认出，”全球GMC外观设计总监Matt Noone说。

积极而顺畅

现在，关于那个10速变速器。这是一个不断增长的趋势，不仅在卡车市场(尽管在该领域也有很多代表)，但是在各种车辆中都有。在工程师找到使无级变速器处理高扭矩和功率负载的方法之前，习惯于看到包含许多比率的自动箱。

在GMC的2018年Yukon Denali的情况下，新的10速雪泥盒将通用汽车先前变速箱的工程知识提升到了新的性能水平。总传动比为7.39，与之前的Yukon Denali的八速箱相比，新的10速箱允许更低的数值顶部传动比，从而提高您的效率。这种新型变速箱具有优化的传动装置和专有控制装置，使6.2L V8发动机能够提供平稳的操作和积极的响应。

力量与性能

说到6.2L发动机，它在GMC 2018 Yukon Denali的标准功能中名列前茅。通过直接喷射和通用汽车的主动燃油管理，或者在较轻的驾驶条件下停用汽缸，该工厂的功率达到420马力。换句话说，对于任何卡车或SUV都有一个很好的实心磨机。

新款Yukon Denali还配备了磁性骑行控制系统，标准20英寸轮圈，22英寸轮毂(如果你想成为工作场所的华丽车型)，自动锁定后差速器和四轮盘式制动器与Duralife转子(有没有人再制作鼓?)。其他标准和可用功能包括StabiliTrak电子稳定控制，牵引/拖运模式，拖车摇摆控制，自动坡度制动和坡道起步辅助。

室内护理

说到内饰，2018年的Yukon Denali变得越来越像一个移动办公室。有一个带有导航功能的信息娱乐系统，包括Apple CarPlay和Android Auto功能。标准的8英寸对角屏幕具有可定制的显示屏，可与标准平视显示器配合使用。主动降噪使内部更安静。

有多个USB端口和附件电源插座，包括一个110伏三插座插座，因此您可以插入，充电和运行从智能手机到平板电脑到咖啡机的所有内容(据我所知)。还有无线电话充电，加热和通风的驾驶员和乘客座椅，加热的第二排座椅和免提可编程电动升降门。安吉星?哦，你敢打赌，这款拾取卡车的OnStar得到了OnStar。

包装和可用性

因此，习惯于在许多GMC车辆上看到新的前端设计。Yukon和Yukon XL提供的Denali装饰包占育空地区所有销售额的一半以上。XL具有更长的轴距(14英寸)，可提供更大的第三排腿部空间，是第三排座椅后面货物区域的两倍多。XL是为了你想要变大，但不管怎样，2018年GMC Yukon Denali今年秋季上市销售。

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