根据EPA周三公布的估算，保时捷TaycanTurbo的93.4千瓦时电池充满电后可行驶201英里。路演的读者们看到了这一点，从而为特斯拉在新来的Taycan和Model S之间的战斗中提供了忠实的新弹药，后者的EPA数据更为有利。

但是，保时捷试图低估联邦政府的低估。该公司在一份声明中表示，相信“实际范围是更重要的数字”。本质上，保时捷说EPA的测试并不表明Taycan驾驶员将如何驾驶汽车。

一位代表补充说：“作为一个品牌，我们倾向于对我们的所有业绩数据保持保守。”像任何一辆汽车一样，EPA的评级并非一字不漏，而是衡量汽车效率的好方法。正如他们所说，您的里程可能会有所不同。在这种情况下，情况可能会更好。201英里并不是一个令人印象深刻的数字-许多其他电动汽车的估计数字更高。除了特斯拉，捷豹I-Pace目前的额定射程为243英里。雪佛兰Bolt是一种更实惠的选择，它将行驶259英里。

回顾特斯拉Model S，它的两个变体在EPA测试中的表现要好得多。远距离行驶了373英里，而配备19英寸车轮的Model S Performance行驶了348英里。两者均使用100 kWh电池。

为了提高索赔要求，保时捷开始对电动轿车的行驶范围进行独立研究。由AMCI进行的研究发现，Taycan在正常行驶模式下一次充电可行驶275英里。在更为节俭的“范围模式”下，它在城市行驶了288英里。这些数字要好得多，并且肯定会引起保时捷关于“现实世界范围”的估价的争论，但是到最后，Taycan的车窗贴纸上将是201英里的数字。

当谈到每加仑汽油的英里数时，与其他电动汽车相比，使用电池榨汁的Taycan效率也要低得多。它的额定综合性能为69 MPGe，而效率最低的Model S(性能模型)的综合性能为104 MPGe。

在Taycan 4S上，保时捷很有可能在EPA评估中占据一席之地。配备79.2 kWh电池后，它的功能将减弱，并且将提供高性能电池选项，这可能会导致其续航里程比Turbo机型更大。Turbo和Turbo S车型将是Taycans的首批销售，预定于今年年底在交付首批产品。

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