联邦运输部为引入汽车通行费的合同辩护，这些合同在法院作出裁决之前仍在卢森堡。根据该部对FDP议会小组提出的要求，等待奥地利针对德国提起的侵权诉讼将导致“引入基础设施税多年延迟”。交通部部长Andreas Scheuer(科罗拉多州立大学)周五在他的网站上给出了完整的答案。

2015年年中，欧盟委员会本身首先针对收费计划向德国提起侵权诉讼，但在法规修改后停止了这些诉讼。终止侵权程序还表明，“没有理由怀疑德国收费的合法性”，交通运输部作出回应。因此，已开始收取和控制收费的奖励程序。

最后，奥地利于2017年向卢森堡的欧洲法院(ECJ)提起诉讼，未能履行其义务，因为它认为由于德国车主的解雇而造成的损害是歧视性的。今年6月中旬，欧洲法院令人惊讶地推翻了收费计划。

但是，收费合同已于2018年关闭。外部专家认为收费失败的风险很低，该部现在在其答复中提出了异议。

在欧洲法院的判决之前，交通运输部已经花费了大约5400万欧元来准备收费。此外，联邦政府错过了已经安排在2023年财务规划中的收入，从汽车收费中的金额约为10亿欧元。

正如对FDP环境保护部的回答进一步表明，在2019财政年度，剩余预算要求为1,930万欧元。对于2020年的预算，政府承担820万欧元的费用，特别是人事费用。“从2021年开始，基础设施税的引入将不会产生任何额外费用。”

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