优步对每辆车征收1美元的附加费，这在2014年被称为“安全乘车费”，但这只是一场利润游戏。我们公司从成本中收取的资金——估计为5亿美元——从未专门指定用于安全，根据《纽约时报》记者迈克艾萨克(Mike Isaac)摘录的新预订《超级泵：优步战役》(Super Pumped:Battle)的说法，“它主要是为每个旅增加1美元的净利润率而制定的”。

当时，优步面临着来自保险和背景调查的成本上升，因此该公司提出了收取安全费用的想法，以帮助提高利润率。同时，它的实际安全计划只包括一个针对驾驶员的短视频课程。直到几年后，优步才开始在其应用程序中添加安全功能，例如拨打911的紧急按钮。

优步声称，它需要向乘客收取单独的费用，以防止受到价格飙升的影响

安全票价因市场而异，但通常会有一定程度的变化。在旧金山，司机每次收费1.35美元。费城支付1.25美元，洛杉矶司机支付1.65美元。优步表示，该费用旨在支付与安全相关的运营成本，如营销、司机筛查、事故应对和技术升级。该公司声称，需要向乘客收取单独的费用，以防止他们受到价格飙升的影响。

但根据艾萨克的书，这一切都是愚蠢的。“我们提高了利润率，并表示我们的乘坐更安全，”一名前员工告诉他。“这太下流了。”(优步发言人没有立即回应置评请求。)

骑手很快变得受欢迎。2016年，对优步提起了两起集体诉讼，指控海尔公司向乘客不当出售其安全记录。这些诉讼最终以2850万美元的价格达成和解，这只是《纽约时报》估计优步能赚到的一小部分。

作为和解协议的一部分，优步同意在营销中避免使用某些语言，如“最安全的公交路线”和“安全黄金标准”。还需要将“附加费”的名称从“安全乘车费”改为“预约费”。“这个费用仍然存在于每个乘客的账单中。

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