随着WMW和华威大学对PETRAS项目成果的四项创新进行测试，CAV数据的隐私性和安全性得到提升。CAV现在可以更安全地相互连接，路侧基础设施和路侧基础设施相互连接。

在不久的将来，联网汽车和自动驾驶汽车有望在全英国广泛使用。为了确保顺利部署，沃里克大学的WMG研究人员实际测试了由劳埃德注册基金会资助的物联网运输和移动演示项目中的四项学术创新。

本文研究了车辆之间的连接方式，以及路侧基础设施与路侧基础设施之间的互联互通。

测试的四项创新是在PETRAS物联网研究中心开发的，旨在提高未来联网车辆的安全性、私密性和安全性。

四项新创新包括：

1.组签名：

对于车辆通信，重要的是它发送的信息包含车辆是他们声称的人的证据(通过数字签名)。然而，通过揭示和证明车辆的身份，它允许车辆被长时间跟踪。为了提供隐私，可以使用群签名，该签名仅指示车辆是群的成员。

群签名方案可以扩展为使用每10分钟更新一次的时间戳作为签名的一部分。因此，如果车辆想在上午10336000和10336010发送完全相同的消息，群签名将会不同，窃听者将无法链接车辆发送两条消息。这个方案在车辆排队中非常有用。车辆想要证明他们是队列的一部分。

2.认证优先级：

对于车辆来说，验证另一个人的身份是一项昂贵的任务。车辆的计算资源有限，因此每秒只能验证包含在消息中的一定数量的身份。例如，如果车辆在交通繁忙的高速公路上，可能有更多的车辆发送了可以及时验证的消息。攻击者还可能试图发送许多带有错误签名的消息，以阻止车辆验证实际车辆的身份。因此，验证消息身份顺序是基于分配给消息的优先级来确定的。更高的优先级意味着这些消息首先验证发送者的身份。

3.分布式公钥基础设施：

当车辆沿道路行驶时，可以在短时间内遇到许多车辆。为了检查这些车辆的身份，需要从密钥服务器下载其他车辆的公钥。然而，因为额外的通信跳跃增加了车辆接收必要密钥之前的时间，所以在云中托管密钥服务器有局限性。相反，如果密钥服务器分布在道路附近的边缘基础设施上，车辆可以更快地接收这些密钥。

4.用假名分散PKI:

这项创新扩展了以前的创新，支持定期向行驶中的车辆发布新身份，以提供隐私保护。这些创新和组签名可能是必要的，因为它们在不同的场景中很有用。

这些技术中的每一项都已经在沃里克大学、萨里大学和米尔布鲁克试验场的真实世界中得到证明。

现在可以获得后续执行摘要，通过上议院的工作提供反馈。本文提出了许多建议，包括应该部署更多的通信基础设施，研究人员应该能够测试针对CAV和路边基础设施的不同类型的网络攻击。5G也将用于测试，因为5G未来将在英国推出。

项目负责人、华威大学WMG分校的卡斯滕马普教授评论道：

“CAV的网络安全是保证车辆上路时数据可靠、车与车之间的通信不会损害隐私的关键。我们已经测试了PETRAS项目中开发的四项创新，能够将其应用于现实世界是测试CAV系统安全性的第一个重要步骤。

“对汽车和路边进行调查的单位于2月份被带到议会，以展示其工作方法；现在我们可以专注于现实世界中的进一步测试。未来的工作包括测试5G系统和不同类型的攻击。”

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