外环高速公路一期工程有望明年通车，届时沙井至观澜、龙城至坪地交通更方便。二期工程预计将于2021年建成通车，届时将成为深圳东西向一条重要大通道，同时也将加强深圳、东莞和惠州交通联系。

外环高速全线分为深圳段和东莞段，全长约93公里。它西起于广深沿江高速公路，向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区。远期还会规划接大鹏新区，经葵涌接深圳盐坝高速公路。其中深圳段76公里，包含一期工程51公里，二期工程9.35公里，远期规划里程15.65公里。另外，东莞段全长为17公里。

外环高速一期工程路线长51公里，其中沙井至观澜段35.67公里、龙城至坪地段15.06公里。沿线设置互通式立交12处，分别位于田园枢纽、松福大道、松岗枢纽、芙蓉互通、玉律枢纽、长圳、凤凰枢纽、黎光枢纽、五联、高桥、国际低碳城互通、坪地枢纽，并预留互通式立交1处（新围），设匝道收费站9处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、五联、高桥、国际低碳城互通、坪地收费站）。外环高速二期工程起点接一期工程龙岗段终点（惠盐高速），往南经坪地、坑梓，终点接丹梓大道并在锦绣西路设置临时收费站与聚龙路对接，路线长约9.35公里。沿线设置互通立交3处（宝龙、坑梓东枢纽、枢纽），预留宝龙互通调整同步实施，设临时主线收费站1处，横岭服务区1处。

深圳外环高速是广东省“十二纵六横十二射两环”高速公路骨架网的一条加密线，也是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。外环高速公路连接东莞以及深圳5个辖区，与深圳的10条高速公路和8条一级公路互联互通，远期还会规划接到大鹏。这不仅可以促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区的社会经济，同时也节省了三地之间的交通往来时间，缓解机荷高速、南坪快速等过境通道拥堵。目前深圳机荷高速、南坪快速日交通量超过10万车次，远超过饱和交通量。等到深中通道建成后，机荷高速的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆。建设外环高速公路，可以明显分流机荷高速交通压力。

目前，外环高速已经有3条隧道贯通，2018年6月14日红花岭隧道全线贯通，2018年8月30日长流陂隧道全线贯通，2019年4月16日清林隧道全线贯通。除此以外，项目累计完成路基挖方约1361万方，填方约854万方，桩基9792根，承台3123座，墩柱5731根，盖梁2112个，预制箱梁9956片，现浇箱梁511孔，隧道累计开挖折合4749米。按照计划，外环高速一期工程计划2020年建成，二期工程计划2021年建成。

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