大家好,小耶来为大家解答以上的问题。排气管喷火怎样改，排气管喷火这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、其原因主要有以下几点:(1)空气滤清器工作不良当汽车驾驶员在维护空气滤清器时，如果给油浴式空气滤清器加入过多的机油，必会导致发动机在工作过程中机油在强烈的吸力作用下，由空气滤清器、进气管而进入汽缸，造成燃油过浓的感觉。

2、由于机油黏度较大，部分黏附在进气管壁上，而进入汽缸的机油也不能完全燃烧。

3、在排气过程中，机油被排出并部分黏附在排气管壁上。

4、在废气的高温作用下继续燃烧，使温度逐渐升高把排气管烧红，并发出爆燃声。

5、经过拆卸进、排气管，刮去附油和积炭，故障即可被排除。

6、(2)配气机构尤其是排气门弹簧的技术状况不良。

7、柴油机高速运转时，由于发动机的一个行程所经历的时间极短，因而气门从开启到关闭的时间也很短，且气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。

8、为了确保气门能克服惯性力，而不脱离凸轮的控制及时关闭，要求气门弹簧应有足够的弹力。

9、若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致发动机高速运转时排气门关闭过晚，这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。

10、(3)气门漏气因气门漏气而导致发动机排气管喷火的特点是:火势急，带烟。

11、气门漏气有严重和轻微两种，当气门严重漏气时，用手转动飞轮到进气行程，把手放在排气管口处会有吸气感觉。

12、在飞轮转到排气行程时，把手放在进气管口会有排气的感觉。

13、气门漏气轻微时，只在气温较高时，才会发生窜火。

14、(4)配气相位有误，或零件配合间隙不当当发动机的配气相位有问题时，排气管喷火的症状是冒火的火势急大，但不带烟。

15、其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴夹角有偏差，或是齿轮记号错乱等。

16、配气相位不对，是指进、排气门早开退闭反应在活塞到上止点时，曲轴转过的转角不符合规定值。

17、这时汽缸中可燃混合气因排气门早开，燃烧进行到排气门内外，引起发动机排气管窜火。

18、同时因燃烧热散不出去，造成排气温度较高。

19、(5)供油时间过晚此时，会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。

20、此火的特点是火势适中。

21、(6)调速器工作不良当发动机调速器的调速杠杆与调速滑盘配合运动中的滑盘锥面角度不适当，即会造成喷油泵供油忽大忽小，致使排气管喷火。

22、此时，故障的特征是火势大，且忽闪忽闪。

23、扩展资料：柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。

24、柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

25、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

26、不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

27、柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

28、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

29、传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

30、因此，柴油发动机无需点火系统。

31、同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

32、由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

33、热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

34、但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

35、由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。

36、传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。

37、特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。

38、参考来源：百度百科：柴油发动机分析如下：柴油汽车在使用中有时排气管出口处会发生窜火现象。

39、其症状是在高速行驶时，排气管会被烧红。

40、若于夜间行车，则可发现排气管会向外冒出一串串的火星。

41、之所以如此，在于排气管内温度很高，当汽缸内未完全燃烧的油雾进入排气管后，遇到空气即会引起燃烧，往往伴有“劈啪、劈啪、劈啪”的爆炸声。

42、其原因主要有以下几点:2、空气滤清器工作不良 ：（1）当汽车驾驶员在维护空气滤清器时，如果给油浴式空气滤清器加入过多的机油，必会导致发动机在工作过程中机油在强烈的吸力作用下，由空气滤清器、进气管而进入汽缸，造成燃油过浓的感觉。

43、由于机油黏度较大，部分黏附在进气管壁上，而进入汽缸的机油也不能完全燃烧。

44、（2）在排气过程中，机油被排出并部分黏附在排气管壁上。

45、在废气的高温作用下继续燃烧，使温度逐渐升高把排气管烧红，并发出爆燃声。

46、经过拆卸进、排气管，刮去附油和积炭，故障即可被排除。

47、3、配气机构：（1）尤其是排气门弹簧的技术状况不良。

48、柴油机高速运转时，由于发动机的一个行程所经历的时间极短，因而气门从开启到关闭的时间也很短，且气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。

49、为了确保气门能克服惯性力，而不脱离凸轮的控制及时关闭，要求气门弹簧应有足够的弹力。

50、（2）若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致发动机高速运转时排气门关闭过晚，这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。

51、4、气门漏气：（1）因气门漏气而导致发动机排气管喷火的特点是:火势急，带烟。

52、气门漏气有严重和轻微两种，当气门严重漏气时，用手转动飞轮到进气行程，把手放在排气管口处会有吸气感觉。

53、在飞轮转到排气行程时，把手放在进气管口会有排气的感觉。

54、气门漏气轻微时，只在气温较高时，才会发生窜火。

55、5、配气相位有误，或零件配合间隙不当：（1）当发动机的配气相位有问题时，排气管喷火的症状是冒火的火势急大，但不带烟。

56、其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴夹角有偏差，或是齿轮记号错乱等。

57、（2）配气相位不对，是指进、排气门早开退闭反应在活塞到上止点时，曲轴转过的转角不符合规定值。

58、这时汽缸中可燃混合气因排气门早开，燃烧进行到排气门内外，引起发动机排气管窜火。

59、同时因燃烧热散不出去，造成排气温度较高。

60、6、供油时间过晚：此时，会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。

61、此火的特点是火势适中。

62、7、调速器工作不良：当发动机调速器的调速杠杆与调速滑盘配合运动中的滑盘锥面角度不适当，即会造成喷油泵供油忽大忽小，致使排气管喷火。

63、此时，故障的特征是火势大，且忽闪忽闪。

64、扩展资料柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。

65、柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。

66、但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

67、2、不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

68、柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。

69、3、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

70、4、传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

71、5、因此，柴油发动机无需点火系统。

72、同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。

73、由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。

74、热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

75、6、但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

76、7、由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。

77、传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。

78、8、特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。

79、参考资料：百度百科-柴油发动机其原因主要有以下几点:空气滤清器工作不良当汽车驾驶员在维护空气滤清器时，如果给油浴式空气滤清器加入过多的机油，必会导致发动机在工作过程中机油在强烈的吸力作用下，由空气滤清器、进气管而进入汽缸，造成燃油过浓的感觉。

80、由于机油黏度较大，部分黏附在进气管壁上，而进入汽缸的机油也不能完全燃烧。

81、在排气过程中，机油被排出并部分黏附在排气管壁上。

82、在废气的高温作用下继续燃烧，使温度逐渐升高把排气管烧红，并发出爆燃声。

83、2、配气机构尤其是排气门弹簧的技术状况不良。

84、柴油机高速运转时，由于发动机的一个行程所经历的时间极短，因而气门从开启到关闭的时间也很短，且气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。

85、为了确保气门能克服惯性力，而不脱离凸轮的控制及时关闭，要求气门弹簧应有足够的弹力。

86、若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致发动机高速运转时排气门关闭过晚，这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。

87、3、气门漏气因气门漏气而导致发动机排气管喷火的特点是:火势急，带烟。

88、气门漏气有严重和轻微两种，当气门严重漏气时，用手转动飞轮到进气行程，把手放在排气管口处会有吸气感觉。

89、在飞轮转到排气行程时，把手放在进气管口会有排气的感觉。

90、气门漏气轻微时，只在气温较高时，才会发生窜火。

91、4、配气相位有误，或零件配合间隙不当当发动机的配气相位有问题时，排气管喷火的症状是冒火的火势急大，但不带烟。

92、其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴夹角有偏差，或是齿轮记号错乱等。

93、这时汽缸中可燃混合气因排气门早开，燃烧进行到排气门内外，引起发动机排气管窜火。

94、同时因燃烧热散不出去，造成排气温度较高。

95、5、供油时间过晚此时，会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。

96、此火的特点是火势适中。

97、6、调速器工作不良当发动机调速器的调速杠杆与调速滑盘配合运动中的滑盘锥面角度不适当，即会造成喷油泵供油忽大忽小，致使排气管喷火。

98、此时，故障的特征是火势大，且忽闪忽闪。

99、拓展资料：防水在雨天行车或者去洗车的时候，一定要注意防止让消声器进水，不然容易导致生锈，而影响排气管的使用。

100、2、防锈汽车排气管的防锈，不仅仅说是防水就能防锈了，最好的办法就是擦点防锈油，这样就能更加的保障周全了。

101、我们先把消声器拆下来，堵住地位置的排水孔，再给法兰假如防锈油，再把消声器摇一下，知道防锈油均匀进入筒体内，再装上消声器。

102、3、清洁由于排气管经常裸露在外，但又与汽车内部相同，所以如果排气管内部遍布污垢，那也是会影响排气管的正常使用的，而且可能由于驾驶员的不当驾驶导致其他有害物质进入车内，而造成其他更大的问题，也是时有发生的事情。

103、资料来源：排气管  百度百科空气滤清器工作不良，配气机构工作不良，供油时间晚拓展资料供油时间过晚会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。

104、此火的特点是火势适中。

105、供油提前角过小会使燃烧不完全排黑烟燃烧室容易产生积碳马力下降燃烧消耗增多同时还会造成废弃温度升高使排气管带火尤其是排气门弹簧的技术状况不良。

106、柴油机高速运转时，由于发动机的一个行程所经历的时间极短，因而气门从开启到关闭的时间也很短，且气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。

107、为了保证气门能克服惯性力，而不脱离凸轮的控制及时关闭，要求气门弹簧应有足够的弹力。

108、若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致发动机高速运转时排气门关闭过晚，这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。

本文到此分享完毕，希望对大家有所帮助。

版权说明： 本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。

标签：