戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche今年早些时候辞职，在该公司工作了40多年后离职，其中13人是戴姆勒公司的掌舵人。在与Top Gear进行的一次广泛的就业后采访中，Zetsche做出了一个大胆的断言，毫无疑问会惹恼发烧友的羽毛 - 引擎对今天的客户来说无关紧要。

在采访中，Zetsche表示，该公司与雷诺合作推出了发动机，然后梅赛德斯A级轿车的销量翻了一番。他补充说，对于大多数消费者而言，发动机“不再是这样的差异化”。他指出，爱好者仍然关心，但他们并不构成今天购车者的大多数。Zetsche将自动驾驶和移动服务归为与引擎相同的类别 - 大多数消费者不会考虑的事情。他接着解释说，这就是为什么公司与其他人合作进行这些冒险。

这是一位大型汽车制造商前负责人的大胆声明，其中工程一直并将继续成为其成功的支柱。然而，汽车制造商之间的合作伙伴关系并不新鲜，随着汽车制造商试图分配新技术，电动汽车，驾驶员辅助系统，新移动企业，自动驾驶汽车等的成本，它们变得越来越普遍。

Zetsche迅速平息任何想法工程无关紧要。他说他不相信梅赛德斯生产简单的商品，并补充说有几个“工程证明点”和“梅赛德斯是梅赛德斯”。

世界各地的汽车制造商正面临着新的挑战和挑战。优步(Uber)和特斯拉(Tesla)等公司已经改变了客户的期望，而戴姆勒(Daimler)，通用汽车(General Motors)，丰田(Toyota)等传统公司正忙着跟上，创新并引入汽车和移动设备的未来。对于戴姆勒和梅赛德斯 - 奔驰而言，这意味着与雷诺等发动机合作。如果这种趋势继续下去，谁知道明天这种伙伴关系可能会在哪里产生，消费者可以很快享受哪些产品。

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